Jacobs arbeitet bei Tests von Technologien mit niedrigen Emissionen mit dem West Virginia University's CAFEE Research Center zusammen

27. Februar, 2019
Jacobs Vehicle Systems – Technologie für die Deaktivierung von Zylindern

BLOOMFIELD, CT, USA – Jacobs Vehicle Systems® kündigt eine Zusammenarbeit mit dem Center for Alternative Fuels, Engine, and Emissions (CAFEE) der West Virginia University an, um die Vorteile der Cylinder Deactivation (CDA) von Jacobs und von Early Exhaust Valve Opening (EEVO) Systemen an Schwerlast-Dieselmotoren für kommerzielle Fahrzeuge an.

Dank des Fachwissens von CAFEE bei der Forschung zur Senkung von Emissionsausstößen und der langjährigen Erfahrung von Jacobs bei der Zusammenarbeit mit Zubehörherstellern und der Entwicklung von sicheren, zuverlässigen und effizienten Lösungen für kommerzielle Fahrzeuge, kombinieren die beiden Organisationen Ressourcen. Dadurch wird das Verständnis des Gesamtpotenzials von CDA und EEVO auf dem Markt vertieft und ein Schwerpunkt auf Lkw im Schwachlastbetrieb gelegt. Das gemeinsame Forschungsteam wird sowohl die Motorlabore von Jacobs in Bloomfield, CT, als auch die von CAFEE in Morgantown, WV, nutzen.

Jacobs CDA verbessert durch eine selektive Vorbeugung von Einlass und Auslass die TreibstoffeffizienzJacobs Cylinder Deactivation Ventile bei der Öffnung von speziellen Motorzylindern. Bei der Kombination mit einer geringeren Treibstoffinjektion, hat der Motor den Kraftstoffverbrauch eines kleineren Motors. Abgase werden verringert, insbesondere im Schwachlastbetrieb, weil CDA in den Zylindern höhere Abgastemperaturen erreicht und somit optimale Nachbehandlungstemperaturen aufrechterhalten werden können. Die Forschungsgruppen Jacobs und CAFEE messen die Kraftstoffeffizienz und die Betriebsverbesserungen von CDA. Dies umfasst auch Werte bezüglich der Temperatur der Nachbehandlungssysteme und der sicheren Umwandlung von NOx- und Partikelemissionen bei gleichzeitiger Messung der Motorvibrationen in verschiedenen Modi.

Jacobs EEVO verringert die Emissionen, indem während der Erweiterung das Auslassventil geöffnet wird2-stufige variable Ventilsteuerung von Jacobs der Arbeitstakt des Motorzylinders, was hochenergetische Expansionsgase direkt in das Nachbehandlungssystem lässt und somit ein schnelleres Aufwärmen des Selective Catalytic Reduction (SCR) System erlaubt. Dies erlaubt eine frühzeitige Konversion und Entfernung von NOx-Emissionen aus dem Auspuff. Techniker von Jacobs arbeiten eng mit den entsprechenden Parteien von CAFEE zusammen, um die Vorteile von EEVO in Kombination mit schnellen Aufwärmstrategien zu bestimmen und sicherzustellen, dass das Nachbehandlungssystem selbst bei einem Kaltstart schnell betriebsbereit ist.

Arvind Padmavathy, Assistant Professor – Mechanical and Aerospace Engineering der West Virginia University, sagt: „WVU CAFEE ist stolz darauf, sich mit Jacobs zur Untersuchung von fortschrittlichen Technologien zusammenzuschließen, die zu geringeren Emissionen beitragen und die Effizienz von Schwerlastmotoren verbessern werden. Strategien zur Zylinder-Deaktivierung und zum frühzeitigen Öffnen des Auslassventils sind für die Verbesserung des Thermal-Managements vielversprechend. Unser Expertenteam aus Industrie und Forschung ist dabei, diese Strategien zu produktionsbereiten Technologien zu machen.“

Steve Ernest, Vice President of Engineering and Business Development von Jacobs Vehicle Systems, fährt fort: „Da die weltweiten Emissionen kontinuierlich untersucht werden und Zielmärkte, z. B. Kalifornien, den NOx-Ausstoß weiterhin senken möchten, benötigen Motorhersteller bewährte Mechanismen und Technologien, die die Temperatur des Nachbehandlungssystem konstant halten und die Kraftstoffeffizienz verbessern. Jacobs bemüht sich auch weiterhin, diese Lösungen anzubieten.“