Zylinderdeaktivierung

Vorteile des CDA-Systems von Jacobs

• Schlüsseltechnologie zur Erfüllung der kommenden Emissionsstandards
• Verbesserungen der Kraftstoffwirtschaftlichkeit durch verringerte Pump- und Reibungsverluste
• Schnelleres Aufwärmen von Motor und Nachbehandlungssystem
• Verbessert die Verbrennung und den Kraftstoffverbrauch in den aktiven Zylindern
• Verbessert die Emissionen, indem das Nachbehandlungssystem während des Schwachlastbetriebs warm gehalten wird
• Minimiert die Kühlung der Nachbehandlung während des Schubbetriebs
• Hydraulisch betätigter Mechanismus integriert in Stoßstange, Kipphebel oder Brücke
• Modular mit High Power Density^® (HPD^®)- und Dekompressions-Motorbremstechnologie
• Der Mechanismus ist in der Lage, einzelne Zylinder zu steuern und dynamisch zwischen den Zylindern zu wechseln
• Eine optionale Funktion der variablen Ventilsteuerung von Jacobs^® Lost Motion

Wie die CDA von Jacobs funktioniert

Die Zylinderdeaktivierung nutzt Jacobs bewährte Komponenten, um Motorventile in ausgewählten Zylindern zu deaktivieren, sodass ein großer Motor den Kraftstoffverbrauch eines kleineren Motors hat. Auch höhere Abgastemperaturen in den Arbeitszylindern halten die Nachbehandlungstemperaturen bei niedrigen Lastbedingungen und beim Anfahren aufrecht. Die Zylinderdeaktivierung kann sowohl in Dieselmotoren als auch in mit Benzin, Erdgas und Ethanol betriebenen Motoren eingesetzt werden.

CDA in Aktion

Die Zylinderdeaktivierung ist nur eine der Technologien in Jacobs neuestem Demonstrationsfahrzeug, das durch die USA touren wird.